Pleinement engagé dans la réduction de son impact environnemental, Air France-KLM entend montrer la voie en matière d'incorporation de SAF et soutenir le développement de capacités de production dans le monde
Le Groupe s’est fixé des objectifs ambitieux, allant au-delà des obligations réglementaires, avec la réduction de 30 % de ses émissions de CO2 par passager/km d’ici 2030 par rapport à 2019. Cette trajectoire de décarbonation prévoit l'intégration d'un minimum de 10 % de SAF à horizon 2030, aux côtés des autres leviers que sont le renouvellement de la flotte et l'éco-pilotage.
En 2022, Air France-KLM était le premier utilisateur mondial de SAF, représentant 17 % de la production mondiale de carburant durable, alors qu’il n’a consommé dans le même temps que 3 % de la production mondiale de kérosène conventionnel. En octobre 2022, Air France-KLM a annoncé avoir sécurisé le tiers de ses besoins à horizon 2030 grâce à des contrats d’approvisionnement historiques avec Neste et DG Fuels, pour un total de 1,6 million de tonnes de SAF.
En 2023, le Groupe a maintenu cette dynamique avec :
1. Augmentation du volume de SAF incorporé
En 2023, les compagnies du Groupe Air France-KLM auront incorporé environ 80 000 tonnes de SAF, soit près du double de la quantité incorporée en 2022. Ceci représente un taux d'incorporation de 1% (contre 0,6% en 2022). Au regard de ces volumes, et sur la base des données disponibles à date, Air France-KLM sera à nouveau le premier utilisateur mondial de SAF, avec 16% de la production mondiale de SAF.
2. Sécurisation des besoins futurs en SAF grâce à des contrats d’approvisionnement et des protocoles d’accords
En 2023, Air France-KLM a signé plusieurs protocoles d’accords avec des producteurs de SAF du monde entier, en vue de sécuriser les volumes nécessaires à l’atteinte des objectifs fixés à l'horizon 2030. En s’associant à des fournisseurs travaillant sur différentes technologies de SAF (HEFA, biofuels avancés et e-fuels), établis dans différentes régions de monde, Air France-KLM souhaite construire un réseau mondial de production de SAF, capable de répondre à ses propres besoins et à ceux de l'industrie sur le long terme. Les modes d’achat retenus par le Groupe permettent de garder la flexibilité nécessaire pour adapter les volumes achetés à la demande effective.
3. Signature de partenariats stratégiques et investissement dans des capacités de production de SAF
Depuis son premier vol alimenté avec du SAF en 2011, Air France-KLM a établi des partenariats solides avec des fournisseurs d'énergie et investi directement dans certains producteurs. KLM s'est notamment associée au producteur de SAF SkyNRG, en vue de soutenir l’installation d'une première usine de production à Delfzijl (Pays-Bas) en 2019 grâce à un investissement de 6 millions d'euros.
En novembre 2023, Air France-KLM a franchi une nouvelle étape majeure dans sa coopération avec DG Fuels, avec un investissement de 4,7 millions de dollars réalisé par Air France dans le producteur de SAF. Parallèlement à cet investissement, le Groupe a acquis une option portant sur l’achat de 75 000 tonnes de SAF par an auprès de DG Fuels, sur une période de plusieurs années à partir de 2029.
4. Sensibilisation aux opportunités, mais aussi aux défis liés à la SAF
En avril 2023, KLM a réalisé avec succès des essais confirmant que les moteurs d'avion peuvent fonctionner en toute sécurité avec 100 % de SAF. Ces essais ont été réalisés en partenariat avec le motoriste CFM International et le producteur de carburant Neste.
En juin 2023, Air France-KLM a organisé une première SAF Masterclass, réunissant des experts et professionnels des carburants d’aviation durables lors d'un événement destiné aux médias et investisseurs. A cette occasion, les différents intervenants ont réaffirmé la nécessité de sensibiliser le grand public aux défis liés aux SAF, ainsi qu’aux opportunités en termes de création d’emplois et de valeur et d'indépendance énergétique. L'intégralité du contenu présenté lors de cette journée est accessible ici.
Dans un contexte de questionnement légitime sur l'impact environnemental du transport aérien, il est essentiel que tous les publics soient conscients que si les SAF sont déjà une réalité, le chemin vers une industrie pleinement opérationnelle nécessitera des efforts conjoints de la part de toutes les parties prenantes du transport aérien - dont les organismes gouvernementaux.
5. Engagement des clients – individuels et corporate - à travers des programmes dédiés aux SAF
Air France-KLM souhaite offrir à tous ses clients la possibilité de contribuer à la décarbonation du secteur aérien. Le Groupe a développé plusieurs programmes d’achat de SAF, s'ajoutant à la contribution SAF déjà intégrée dans le prix du billet d’avion depuis janvier 2022.
• Les clients individuels peuvent opter pour « l'option environnement » au moment de la réservation de leurs billets d’avion, permettant d'acheter des volumes de SAF en fonction de la consommation de carburant prévue lors leur voyage.
• Les entreprises peuvent adhérer au programme Corporate SAF. Sur la base des émissions de CO2 générées par les déplacements de leurs collaborateurs, les entreprises peuvent déterminer une contribution annuelle, investie ensuite dans l'achat et l'utilisation de SAF. En 2023, 116 contrats Corporate SAF ont été signés dans le monde entier, ce qui a permis d'acheter 11 000 tonnes de SAF. 188 PME/PMI membres du programme BlueBiz d'Air France-KLM ont également rejoint l'initiative. Air France KLM Martinair Cargo, la division Cargo du Groupe, gère un programme similaire auquel ont adhéré 29 transitaires et clients en 2023.
• Depuis 2022, tous les membres de Flying Blue, le programme de fidélisation d'Air France-KLM, ont la possibilité d'acheter du SAF en utilisant leurs Miles. Ces contributions sont par ailleurs prises en compte dans l'obtention ou le maintien du statut Elite de Flying Blue, ce qui constitue une première pour un programme de fidélité dans le secteur aérien.