Alors même que Sofia Loren coupait le ruban de la croisière inaugurale du MSC Seaview, le 15e de la flotte, la compagnie maritime confirme la commande et mise en chantier de neuf nouveaux navires.
Plus d’une centaine d’agences de voyages françaises ont été invitées à passer deux nuits à quai sur le tout nouveau navire de la compagnie MSC. Alors même que le MSC Seaview s’apprête à larguer les amarres pour sa toute première croisière, l’armateur confirme son rythme effréné de commandes et devance tous ses concurrents en terme de production de navires : un à deux par an pour les huit années qui viennent.
La croisière est un marché en croissance régulière, sur lequel les groupes représentent une part non négligeable. « Les groupes représentent 25 % de notre chiffre d’affaires, c’est un axe important » indique Patrick Pourbaix, directeur général France de MSC Croisière. Les autocaristes, notamment, organisent des GIR (groupe d’individuels regroupés) avec des prises en charge en région et leur proposent des croisières parfois thématisées. Les premiers partenaires clients de MSC s’appellent Verdié Voyages, Richou, Salaün ou Josy Voyages. « Ils nous demandent des petites attentions pour leurs clients, ils réservent souvent un espace dédié pour une demi-journée et peuvent packager notre offre avec des prestations restauration, spa ainsi que le transfert au domicile ou à proximité, ce qui est une force considérable » ajoute Patrick Pourbaix.
Pour réserver des séjours individuels, les agences disposent d’un outil avec de nouvelles fonctionnalités : MSC Book. Pour les groupes, elles peuvent actuellement tester le nouvel outil Quotator auprès de leurs commerciaux respectifs afin de réaliser des cotations en direct.
Les cérémonies se succèdent aux chantiers STX de Saint-Nazaire : première pièce pour le MSC Grandiosa, mise à l’eau pour le MSC Bellissima et découpe de la première tôle pour le troisième navire dont le nom sera bientôt dévoilé. MSC Croisière n’a pas fini de renouveler son offre comme pour le Seaview, aménagé « vue mer » avec des espaces de promenade plus nombreux, un fort ratio cabine avec balcon et un pont arrière qui reprend les codes des paquebots transatlantiques. Comme un retour aux sources pour mieux préparer l’avenir.