Thello a présenté la semaine drenière le relooking de son train de nuit Paris-Venise, ses nouvelles cabines Premium et ses ambitions à la veille de l'ouverture à la concurrence du rail français.
Créé en 2011, Thello, filiale de Trenitalia, est le premier opérateur ferroviaire alternatif de transports de passagers en France. Il exploite aujourd'hui deux lignes entre la France et l'Italie : Paris-Venise au départ de la gare de Lyon et Marseille-Milan (depuis décembre 2014). En 2017, Thello a ainsi transporté plus d'un million de voyageurs pour un trafic de huit trains par jour.
Thello présente plusieurs avantages avec des départs de centre-ville à centre-ville, des tarifs attractifs, une alternative écologique au transport aérien et routier. "L'expérience de voyage est importante. les vacances commencent dans le train", souligne Fabrice Toledano, directeur commercial et marketing de Thello. Le confort à bord est donc soigné avec une restauration de qualité, des animations dans la voiture restaurant (musicale, gastronomie...).
Cabines new look
Thello a investit 8 millions d'euros pour relooker l'intérieur de ses trains. Le travail a notamment porté sur les tissus et les matières. Quatre cabines Premium avec salles de bain intégrées (lavabo, douche, WC) pour une à deux personnes ont fait leur apparition sur le Paris-Venise. Les cabines standards peuvent accueillir jusqu'à 3 personnes, tandis que les cabines -lits ont prévues 4 à 6 places.
Dans toutes les cabines, les lits sont préparés avec un drap, un oreiller et une couette. Une serviette de toilette, une trousse de voyage, des chaussons et une bouteille d'eau sont mis à disposition des passagers. Le petit déjeuner, servi en voiture restaurant juste avant d'arriver sur la lagune de Venise, est inclus dans le prix du voyage.
Les ambitions de Thello
"Thello espère développer de nouvelles lignes à Grande Vitesse depuis la France d'ici 2020", a précisé Roberto Rinaudo Président directeur général de Thello. "Sur le marché italien, l'ouverture à la concurrence en Italie a permis une baisse des prix de 25 % en moyenne et une amélioration de la qualité des services. Nous sommes attentifs aux opportunités aussi bien Longue Distance que Régionales sur le marché français". Et de poursuivre : "Dans tous les cas, faire émerger un acteur ferroviaire alternatif en France nous semble bénéfique pour le marché et pour les voyageurs". En pleine période de mouvement social à la SNCF, le message est très clair.