Alors que le constructeur aéronautique Boeing travaille à mettre à jour le logiciel de pilotage du B737 MAX, un autre problème y a été découvert.
Alors que le rapport de l’enquête préliminaire a été présenté hier en Éthiopie, Boeing a publié un communiqué confirmant que « les données d’angle d’attaque transmises à l’avion (…) étaient erronées, provoquant l’activation (…) du MCAS, comme ce fut le cas pendant le vol Lion Air 610 ».
Le responsable de la division aviation commerciale de Boeing a ensuite assuré que « toutes les mesures supplémentaires nécessaires pour renforcer la sécurité » seraient prises. Tous les B737 MAX resteront donc cloués jusqu’à nouvel ordre, le temps que Boeing présente les correctifs nécessaires aux autorités de l’aviation civile.
Un deuxième problème "mineur"
Mais le processus pourrait s’éterniser, d’autant que le constructeur a aussi confirmé qu’une deuxième faille avait été mise au jour dans le système de pilotage du B737 MAX. Selon la direction, ce nouveau problème « mineur » n’est pas lié au MCAS, le système anti-décrochage soupçonné d’être à l’origine des deux crashs de B737 MAX survenus en l'espace de cinq mois.
« Quand le MAX reprendra les airs avec les airs avec les modifications des fonctions du MCAS, il sera l’avion le plus sûr qui ait jamais volé », a promis le PDG du MCAS Dennis Muilenburg. À ce stade, l’autorité américaine de l’aviation civile a rétoqué les modifications présentées par Boeing en début de semaine. Le Boeing 737 MAX n’est donc pas prêt de redécoller...