Lors de son audition à l’Assemblée Nationale, Jean-Pierre Farandou, interrogé sur les coûts comparés des différents modes de transport, a appelé de ses vœux une taxation supplémentaire du transport aérien. Les compagnies ne sont pas d’accord.
Dans un communiqué, la Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers, qui réunit environ 95% des opérateurs du transport aérien français, réagit avec force à cette suggestion.
« La FNAM reste attachée à une approche complémentaire des modes de transport qui doivent répondre au mieux aux attentes des passagers tant en termes de service que de politique tarifaire. La concurrence constitue par ailleurs un puissant vecteur de qualité de service et permet aujourd’hui au plus grand nombre l’accès au voyage.
« Elle précise que les tarifs compétitifs du transport aérien ne proviennent pas d’une absence de taxation du secteur. Voici par exemple la composition du tarif d’un billet d’avion entre Paris et Nice (année 2019 pré-COVID – compagnie française) :
Ce cas concret illustre le poids très important que représentent déjà les taxes et redevances en France puisque, dans cet exemple, celles-ci représentent plus de la moitié du prix total payé par le passager (53%).
Le transport aérien est en réalité – comme l’a montrée une étude détaillée réalisée pour le compte de la Commission Européenne en 2019 – le mode de transport le moins coûteux pour la collectivité en termes d’infrastructures et d’externalités. Cela est illustré par l’infographie ci-dessous :
Engagement écologique
Le transport aérien reste par ailleurs un secteur résolument engagé vers la décarbonation de ses activités. Un transport aérien décarboné sera le moyen le plus efficace de répondre aux besoins de déplacement de nombreux Français. Ses représentants appellent les pouvoirs publics à contribuer aux investissements nécessaires - notamment dans le domaine des carburants alternatifs durables (SAF) - permettant d’atteindre l’objectif de neutralité carbone que s’est fixé l’Union européenne.
La FNAM assure qu’une taxation supplémentaire du transport aérien n’aiderait en rien à cette transition énergétique et priverait au contraire certains passagers de l’accès à un mode de transport sûr et compétitif. Elle serait par ailleurs particulièrement malvenue dans une période de crise inédite liée à la pandémie mondiale de Covid-19 où le secteur et ses salariés sont particulièrement touchés et vulnérables.