Fort de ses six nouveaux appareils Airbus A330neo* et les trois autres à venir d’ici la fin 2024, Corsair s'affirme comme la compagnie la plus jeune du monde
Aucune compagnie ne peut se targuer d’avoir renouveler 100% de sa flotte en 3 ans ! C’est pourtant le cas de Corsair qui va aligner d’ici la fin de l’année neuf récents Airbus A330neo.
Que de chemin parcouru entre ‘’l’ancien Corsair’’ et la compagnie actuelle…comme l’explique son président Pascal Izaguire : « nous avons entrepris le renouvellement de la flotte à marche forcée. Ainsi, nous alignons aujourd’hui six A330neo en attendant un septième en mai, un huitième en août et notre neuvième en novembre ».
Quelle différence entre le discours du président de la FNAM qui se désespérait des ‘’15 ans de retard de la navigation aérienne’’ et de ce même président qui affiche un optimisme à tout crin ! Et qui plus est « financé à 100% par autofinancement ».
Incontestablement : l’ancien Corsair et ses ‘’vieux 747’’ constamment en panne… se présente sous de bien meilleurs augures. Qu’on en juge :
- Une progression de 45% du CA par rapport à l’année 2019
-Une progression de 38% en 2023 du CA par rapport à l’année 2022
-Et une perspective de progression de 15% en 2024 du CA par rapport à l’année 2023
Ça marche pour Corsair… Ces performances sont à mettre sur le compte de la modernisation de la flotte comme l’explique Pascal Izaguire : « avec des avions de dernière génération, homogènes et récents, nous sommes en mesure de conduire une politique commerciale cohérente, faire des économies d’échelles, obtenir des synergies et rationaliser tous les postes de dépenses. C’est ce qui explique nos bons résultats ».
Encore faut-il pouvoir aligner les bons produits. Corsair consolide son programme vers les destinations ultra-marines :
-Corsair desservira Pointe-à-Pitre jusqu’à 13 vols par semaine et Fort-de-France jusqu’à 11 vols par semaine.
-Corsair desservira : La Réunion jusqu’à 12 vols par semaine et Mayotte jusqu’à 4 vols par semaine.
Pascal Izaguire poursuit : « Les bonnes performances de Corsair tiennent de la parfaite harmonisation de différents facteurs : la modernisation de la flotte bien sûr, mais aussi des produits avec des vols quotidiens directs, une classe affaires parmi les meilleures, un premium de qualité et des départs de province qui sont plébiscités avec des taux de remplissage avoisinant les 90%.»
Quelle évolution ! sachant qu’avant 2018, la classe affaires … n’existait tout simplement pas. Un bon moyen d’augmenter le panier moyen surtout sur des destinations comme :
-Jusqu’à 9 vols par semaine à destination d’Abidjan
-Jusqu’à 6 vols par semaine à destination de Bamako dont 4 vols directs
-Jusqu’à 5 vols par semaine à destination de Cotonou dont 3 vols directs
Comment la compagnie est-elle parvenue à de pareilles performances ? Tout commence, bien entendu, avec la recapitalisation de 2020 avec de nouveaux actionnaires. Ensuite, le bon dosage stratégique opérationnel engagé permet de dégager suffisamment de cashflow pour rassurer les actionnaires. La compagnie est-elle pour autant sortie d’affaire ? Avec un CA en nette progression, on peut presque l’affirmer d’autant que la montée en régime de la classe premium et affaires va permettre d’augmenter significativement les marges avec une nette progression du panier moyen.
Et la dette ?
C’est une dette Covid. Elle n’existait pas avant 2019. Mais la compagnie doit désormais négocier un étalement des remboursements. Pascal Izaguire poursuit : « nous avons obtenu un échelonnement de notre PGE. Nos 134 accords-cadres furent dénoncés et renégociés. Les efforts de tous et en particulier du personnel nous permettent d’afficher la rentabilité attendue pour pérenniser la compagnie. »
La formation, l’amélioration des infrastructures au sol (à noter le superbe salon à Orly) font le reste. Le nombre de partenariats, inexistants avant 2018, se multiplient (Route du Rhum, croisière Jacques Vabre, la diagonal du fou…) et témoignent de la bonne image de la compagnie. Pascal Izaguire ne résiste pas à évoquer, son partenariat avec le croisiériste haut de gamme PONANT : « lorsqu’on connaît le degré d’exigence de PONANT, on peut se rassurer de la capacité de Corsair à offrir une prestation de qualité. »
Enfin, le contrat engagé par Corsair auprès de SkyWise apporte une garantie supplémentaire : il s’agit d’une solution technologique prévenant des risques de panne. Ainsi, la compagnie se donne la possibilité d’anticiper sur d’éventuels problèmes pour éviter de clouer des avions.
Le ciel se dégage pour Corsair et c’est une bonne nouvelle pour le pavillon français qui ne cesse de perdre des parts de marché. Il faut attendre un CA 2024 de 700 millions d’euros contre 440 en 2019. Belle performance.
*Avec les A330neo, les clients peuvent apprécier le confort d’une cabine ultra-moderne et la moins bruyante de sa catégorie, avec une connexion WIFI pendant tout le vol. Les offres de divertissement et de connectivité sont également pensées pour offrir aux voyageurs une expérience privilégiée, complétée par l’offre de restauration à bord.