Au prestigieux Delivery center d’Aibus, réunissant hier un parterre de personnalité de haut rang, la réception avait du panache. Pourtant les invités présents retiendront surtout la belle et intense passation de pouvoir d’un grand monsieur de l’aviation, j’ai nommé : Jean-Paul Dubreuil
Les conditions étaient réunies pour faire de cet évènement une vraie réussite : un A350 – 1000 tout neuf accompagné de ses bonnes performances environnementales, ses économies d’énergie de 25%, sa réduction de bruit de 50%, son amélioration quantitative de l’offre et une promesse de productivité inégalée grâce à sa configuration en 480 sièges, le tout, cerise sur le gâteau, sous un soleil éclatant !
Que demander de plus ?
Et bien : justement cette séquence émotion de la passation de pouvoir ‘’publique’’ qui remuât l’auditoire.
‘’Publique’’, car dans les faits, les enfants Dubreuil sont déjà aux commandes du groupe depuis 1 an, aux coté Christine Ourmières-Widener qui assume la présidence. Mais cette réception était l’occasion de leurs mises en lumière.
Car enfin, l’histoire n’est pas banale. Elle débuta en 1974 pour relier La Roche-sur-Yon à l’île d’Yeu avec un petit avion de 9 places. 50 ans plus tard, le groupe se trouve à la tête de 2 compagnies : Air Caraïbes et French bee, 16 avions long-courriers (dont 13 A350) et 4 ATR régionaux.
Quelle belle aventure que celle de Jean-Paul Dubreuil !
Et quel beau témoignage : celui des filles révélant à leur père que ses initiales sont peintes sur ce nouvel avion. Quelle belle affirmation, à notre époque de bénie oui oui, où Valérie Dubreuil et Sophie Jean-Victor osent interpeller leur père devant les officiels en le nommant : papa.
« Papa, tu nous as tout donné comme tu as tout donné à ton entreprise, tes collaborateurs et tes clients. Tu nous as montré le chemin dans le respect, le courage et la persévérance. On te doit tout. Aujourd’hui, nous, tes enfants, on voudrait te remercier, pour cette œuvre, ton œuvre. Pour tout ce que nous avons reçu de toi. Nous prîmes une initiative : celle de peindre tes initiales sur cet avion. C’est un avion moderne et robuste. Nous allons l’exploiter pendant au moins 30 ans. Et pendant 30 ans nous aurons la mémoire de toi en regardant ce magnifique avion. »
Qui pouvait rester indifférent de voir ce grand monsieur, en larme, sous les applaudissements ?
Quelle belle aventure ….
Impossible non plus d’oublier Marc Rocher. Il était sur toutes les photos du diaporama qui retraçait l’histoire et le développement du groupe depuis le début.
Maintenant, sur l’avion A350 – 1000
Il s’agit d’une configuration bi-classe. Elle laisse une large place à la classe économique dite ‘’soleil’’ avec 440 sièges. « Un bon moyen d’augmenter notre capacité sans changer les fréquences. Cette stratégie nous permet d’offrir toujours des prix bas afin de rendre accessibles nos destinations à tous et permettre aux insulaires de voyager à moindre coût » explique Christine Ourmières-Widener.
Rappelons que cette configuration est celle qui a fait le succès de French bee. Est-ce pour autant que la compagnie fait l’impasse de la classe affaires ? Pas du tout, précise Christine Ourmières-Widener : « Nous gardons les mêmes capacités avec la Madras. Les personnes qui font le choix de voyager en classe affaires, le feront avec les mêmes conditions que précédemment. Ce nouvel avion ne vient qu’en renfort pour développer la premium l'économique. »
Conclusion Air Caraïbes va donc exploiter cet A350-1000 avec 480 sièges :
- 440 sièges classe économique « soleil »
- 40 sièges en économique plus « Caraïbes »
Pour les Antilles et la Réunion
Avec de nouveaux uniformes
Aujourd’hui, le vol en direction de Pointe-à-Pitre est complet