Avec une nouvelle flotte composée de 8 Airbus A320NEO, une grille entièrement revue autour de 4 familles tarifaires en classe économique ainsi qu’en classe affaires, le plus grand nombre de fréquences apportant une garantie de régularité, KM Malta avance avec de nombreux atouts
KM Malta Airlines permet ainsi aux voyageurs affaires ainsi que loisirs de se rendre sur les îles de l’archipel maltais en toute saison, profitant d’un climat méditerranéen plus qu’agréable, avec par exemple des températures qui avoisinent les 25°C en journée en octobre / novembre.
Air Malta a fermé ses portes après plus de 50 ans d’opérations ! Sa successeur, la nouvelle compagnie aérienne nationale maltaise KM Malta Airlines, a effectué son premier vol le 31 mars 2024. Elle a depuis assuré plus de 8000 vols ! quelles sont les raisons de ce succès ?
Interview de David Curmi, président exécutif de la nouvelle compagnie aérienne nationale maltaise : KM Malta Airlines
Tour Hebdo : comment expliquer votre succès en si peu de temps ?
David Curmi : Nous ne sommes pas partis de zéro. Air Malta avait de nombreux atouts. Nous avons bâti la nouvelle compagnie aérienne sur ses points forts tout en ayant corrigé ses faiblesses. La transition vers KM Malta Airlines s'est donc faite en douceur. Du point de vue du client, la transition était à peine perceptible exception faite du changement de nom et de marque. C’est ce qui a contribué, avec notre nouveau réseau optimisé commercialement, à notre succès en si peu de temps.
Tour Hebdo : Justement, quel est votre nouveau réseau ?
David Curmi : Nous desservons désormais 17 grands hubs de transport de passagers et de fret en Europe occidentale, contre environ 40 destinations exploitées par la compagnie aérienne précédente, ce qui nous permet d’offrir une excellente connectivité au-delà de l'Europe.
Tour Hebdo : Avec quel avion ?
Tour Hebdo : Bonne question. C’est une autre raison de notre succès : nous avons achevé le renouvellement et la modernisation de notre flotte. Elle est désormais homogène et se compose de huit Airbus A320NEO avec une moyenne d’âge de seulement 2,5 ans. Ces nouveaux appareils sont plus silencieux et plus économes en carburant. Nous avons également profité de l'occasion pour investir dans le numérique en lançant notre nouvelle plateforme de réservation, une nouvelle application mobile et un nouveau programme de fidélité.
Tour Hebdo : Quels aéroports en France sont desservis par votre compagnie ?
David Curmi : Nous opérons depuis les deux aéroports parisiens de CDG et Orly ainsi que depuis Lyon. Cet hiver nous proposons un vol quotidien depuis Paris CDG, quatre vols hebdomadaires depuis Paris Orly les lundis, jeudis, samedis et dimanches, ainsi que deux vols hebdomadaires depuis Lyon les jeudis et dimanches.
À partir du 30 mars et ce jusqu’à fin octobre, nous augmenterons nos fréquences pour passer à huit vols hebdomadaires depuis CDG : vols quotidiens et biquotidiens les vendredis. Neuf vols depuis Paris Orly : vols quotidiens et biquotidiens les samedis et dimanches. Enfin quatre vols depuis Lyon, les lundis, jeudis, vendredis et dimanches.
Tour Hebdo : Que représente le marché français pour KM Malta Airlines ?
David Curmi : La France est notre deuxième marché en nombre de passagers, juste derrière l’Italie. KM Malta Airlines est la compagnie aérienne qui opère le plus de fréquences entre les deux pays. Notre succès sur le marché français est également dû à nos liens étroits avec notre partenaire en partage de codes Air France.
La France est également le troisième partenaire commercial de Malte. KM Malta Airlines joue un rôle essentiel dans le maintien d’une liaison cargo entre les deux pays, offrant un service régulier même pendant les mois d’hiver.
Tour Hebdo : Quel message souhaitez-vous faire passer aux agences de voyages concernant votre compagnie, car la concurrence existe bel et bien ?
David Curmi : La concurrence est bénéfique pour notre compagnie ainsi que pour le pays, mais KM Malta Airlines se distingue en plusieurs points. D’abord nous proposons une classe affaires qui offre une expérience de vol optimisée, avec plus d’espace, un service gastronomique, et une flexibilité maximale pour nos passagers. Ensuite, nous opérons des vols tout au long de l’année, avec une régularité que nos concurrents ne peuvent égaler. C'est un autre point distinctif. Par exemple les low-costs et certaines compagnies nationales n’offrent pas le même nombre de fréquences ni le même niveau de service que nous.
Tour Hebdo : Quelle est votre part de marché ?
David Curmi : Pour simplifier, nous pouvons dire que nous assurons presque la moitié des vols entre Malte et la France, avec une part de marché comprise entre 45 et 47 % selon la saison, ce qui est considérable. Nous sommes en effet la seule compagnie à opérer depuis l’aéroport de Lyon, la seule compagnie à opérer toute l’année depuis Paris CDG ainsi que la seule compagnie à offrir une classe Business à notre clientèle affaires depuis Paris Orly.
Et vous avez un partenariat de partage de code avec Air France ?
J’allais l’ajouter : Notre performance est renforcée par ce fort partenariat avec Air France, qui représente près d’un tier de nos ventes sur nos routes françaises avec principalement du trafic en continuation sur le réseau long-courrier de notre partenaire.
Tour Hebdo : À ce sujet, comment êtes-vous parvenu à un accord avec la communauté européenne ?
David Curmi : Les discussions ont été longues et difficiles. C’est empreint de tristesse que nous avons pris la décision de mettre fin à l’ancienne compagnie nationale qui avait relié Malte au monde entier pendant 50 ans. Continuer avec une organisation devenue obsolète n’offrait plus les garanties de pérennité nécessaires.
La Commission Européenne a reconnu notre situation d’isolement en tant que l’un des territoires insulaires les plus au sud de l'Europe et a compris l’importance de garantir notre approvisionnement ainsi que la circulation de nos concitoyens. La crise du Covid avait en effet mis en évidence les dangers d’être coupé du monde, ce qui nous a finalement permis d’arriver à un accord.
Tour Hebdo : Qu’en est-il du fret ?
David Curmi : C’est une activité que nous assurons en effet, principalement via le transport en soute de marchandises sur nos vols réguliers -belly fret- et c’est d’ailleurs une activité qui est en pleine expansion notamment pour des produits hauts de gamme ou sensibles tels que les colis express, les composants électroniques, les médicaments ou les produits frais. Nos clients avec des centres de production à Malte peuvent ainsi exporter par exemple des semi-conducteurs de haute valeur ajoutée vers les États-Unis et l’Asie via les hubs Européens que nous desservons comme Paris CDG.
Tour Hebdo : Pour conclure : vous disposez d’une flotte moderne, d’une part de marché représentant près de la moitié du trafic et les Français choisissent de plus en plus Malte comme destination… Bref tout va bien ?
David Curmi : C’est vrai que les Français ont un amour sincère pour Malte. Nous souhaitons non seulement qu’ils continuent de privilégier Malte comme destination, mais aussi leur faire découvrir la richesse et la diversité de notre culture et de nos activités. Nous sommes résolument tournés vers l'avenir et restons continuellement engagés dans notre développement. Grâce à des investissements ciblés, nous sommes impatients d’élever l’expérience de voyage encore à un meilleur un niveau. KM Malta Airlines n’est qu’au début de cette aventure captivante et nous avons tant à offrir !