La compagnie de croisières PONANT est sélectionnée pour l'obtention de l’INNOVFUND. Une aide attribuée par la Commission européenne et financée par les revenus du système d'échange de quotas d'émission de l'UE, l'un des plus grands programmes de financement au monde pour la démonstration de technologies innovantes à faible émission de carbone.
Vers la décarbonation de l’activité de croisière
Cette décision souligne l'engagement de toute la filière industrielle mobilisée en France qui vise à anticiper les défis de la décarbonation attendue en 2050. Cette démarche a également obtenu le soutien de l’état français et de la BPI (Banque Publique d'Investissement) dans le cadre des appels à manifestation d’intérêt CORIMER 2023*.
« L’obtention de cette subvention est un signal très encourageant qui est donné aux équipes travaillant sur le projet ambitieux de la décarbonation. Cette reconnaissance valorise l'esprit pionnier de PONANT, avec le projet Swap2Zero nous allons bâtir une vitrine technologique française autour du premier navire zéro émission en opération », se félicite Patrick Augier, Secrétaire Général de PONANT.
Le projet de navire Swap2Zero de PONANT
Cette subvention vient valider des années de recherche et développement menées par les ingénieurs R&D et Construction Neuve de PONANT, orchestrés par le Directeur Mathieu Petiteau. Elle valide le projet de navire Swap2Zero qui vise zéro émission CO2 eq3 en exploitation avec une autonomie d’un mois grâce à l’utilisation inédite de six briques technologiques majeures de décarbonation :
1. Un système vélique et une carène permettant de fournir en moyenne 50% de l'énergie de propulsion par la force du
vent ;
2. Plus de 1000m2 de surface de panneaux photovoltaïques nouvelle génération, écoconçus et de production française ;
3. Une pile à combustible basse température fonctionnant à l’hydrogène liquide dédiée à la propulsion, avec recyclage de l'eau et de la chaleur produite ;
4. Une pile à combustible haute température qui sert aux besoins de la charge hôtelière du navire, la chaleur dégagée étant récupérée pour la production d’eau chaude ;
5. Une technologie de captation de carbone à bord, couplée à la pile haute température ;
6. Un système innovant de gestion de l'énergie développé spécifiquement permet le contrôle et la répartition des puissances sans qu'aucun groupe électrogène ne soit en service.
*Conseil d’Orientation de la Recherche et de l’Innovation de la Filière des Industriels de la Mer