Selon un rapport de l'Union européenne, Ryanair apparaît parmi les entreprises qui émettent le plus de CO2 en Europe. Et les autres compagnies aériennes ne sont pas en reste.
Voilà un classement dont Ryanair se serait bien passé… La low-cost irlandaise occupe désormais la dixième place du top 10 des entreprises les plus polluantes en Europe, derrière neuf centrales à charbon, selon un rapport chiffré publié par l'Union européenne (UE). La low-cost a émis 10 millions de tonnes de CO2 l'an dernier, près du double de son allocation de 4,5 millions de tonnes ! Un résultat qui fait dire à Andrew Murphy, responsable du secteur de l'aérien au sein de l'ONG Transport & Environment, que "Ryanair est le nouveau charbon".
Ce classement s'appuie sur les données enregistrées par le EU Emissions Trading System, le système européen d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre mis en place en 2005. L'Union européenne encadre ainsi les émissions de 12 000 installations et sociétés à travers l'Europe et de 1 400 exploitants d'avions. Ces entreprises se voient attribuer chaque année des quotas d'émission qu'elles peuvent alors échanger avec d'autres en fonction de leurs besoins. Dans le cas du transport aérien, les compagnies aériennes doivent déclarer le carburant utilisé et obtenir la validation d'un organisme de vérification indépendant.
Des émissions de CO2 en hausse de 4,9%
Si Ryanair est particulièrement pointée du doigt, les autres compagnies aériennes ne font guère mieux. Lufthansa totalise 4,3 millions de tonnes de CO2, le double des 2,1 millions alloués, tandis que British Airways affiche 2,7 millions de tonnes émises, le double de son allocation de 1,3 million. Air France s'en tient, quant à elle, à son allocation de 1,3 million de tonnes et n'a pas déclaré de chiffres vérifiés à ce jour. En 2017, Air France avait annoncé près de 2,4 millions de tonnes d'émissions vérifiées.
Au total, les émissions de CO2 des compagnies aériennes ont progressé de 4,9%, alors même que les autres secteurs commerciaux ont enregistré une baisse de 3,9%. Transport & Environment insiste sur le fait que les émissions de CO2 ont augmenté de 26,3% sur les 5 dernières années. "De quoi dépasser largement tous les autres modes de transport", déplore l'ONG. Une situation qui ne peut plus durer pour Transport & Environment, qui regrette la passivité de l'Union européenne.
L'idée d'une nouvelle taxe à l'étude à l'échelle européenne
"L'entrée de Ryanair dans le top 10 reflète l'échec de l'Europe à mettre en place des mesures efficaces pour freiner la croissance effrénée des émissions de l'industrie du transport aérien", lance l'ONG qui plaide pour l'instauration d'une taxe sur le kérosène, d'une TVA sur les billets d'avion et la fin de l'allocation de droits à émission gratuits dans le système d'échange. "Il ne faut pas s'étonner que le moyen de transport le moins taxé est aussi celui qui connaît la plus forte croissance en termes d'émissions de CO2", martèle Transport & Environment.
Le sujet avance doucement à Bruxelles. Lors d'une réunion des ministres des Finances de l'UE en février, les Pays-Bas ont été mis sur la table un projet de déploiement d'une taxe sur le kérosène et de TVA sur les billets d'avion. Une idée relayée début mars par la Belgique, lors d'une réunion du conseil des ministres de l'Environnement de l'UE. Outre la taxation, d'autres solutions apparaissent en matière de carburant. Lufthansa a annoncé en janvier son intention d'utiliser du kérosène synthétique produit par une raffinerie de Heide, dans le nord de l'Allemagne. Selon la chaîne publique allemande NDR, la raffinerie pourrait alors produire 5% du kérosène consommé à l'aéroport de Hambourg d'ici à 2024. Le transport aérien a encore du chemin à parcourir !